Però dai , dopo più di 20 anni dal'uscita della prima Hornet che ha fatto storia ,nonchè della seconda edizione con la coda a punta (per me ancora più bella), mi aspettavo un'esplosione di novità vera, non un 'incrocio fra un gsr 750 e un ktm 890.
Però dai , dopo più di 20 anni dal'uscita della prima Hornet che ha fatto storia ,nonchè della seconda edizione con la coda a punta (per me ancora più bella), mi aspettavo un'esplosione di novità vera, non un 'incrocio fra un gsr 750 e un ktm 890.
Sono assolutamente d'accordo, mi sarei aspettato qualcosa di più.
Anche perché da ex possessore di una versione 2007 (comprata usata nel 2013 con 7000 km), con la quale tutta la famiglia ci ha fatto ben 93000 km, posso dire che ancorché bruttina (l'ultima versione più simile all'ultima 1000 è molto più aggraziata) era molto efficace.
Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)
Presidente Club Fazeritalia
Quoto la referenza entry-level. Sarà che io ho cominciato con la Hornet 600 e (seppur sono servite delle minime modifiche per renderla più performante) per un neofita è una moto a mio avviso giusta. Avevo delle speranze per la Hornet nuova in quanto cercavo una sostituta nel mondo naked, deluse dalla scelta del motore e della ciclistica secondo me non all’altezza, ma in linea con il mercato attuale. Honda sta perdendo nei confronti di Yamaha e KTM nel giovane pubblico che preferisce estetica aggressiva sopra tutto.
“Life is not about waiting for the storms to pass, it's about learning how to ride in the rain”
Frank17
BMW F900R ('20)
Se vuoi una moto naked di un certo livello, le possibilità son poche: Aprilia, KTM, Triumph. Bene ma non benissimo, ducati e pochissime yamaha.
Poi se compri una moto con particolari al risparmio e la kitti, il mondo di amplia. Mt09 base in primis.
Il mondo non sarà la Liguria ma visto che ci abito e sono a meno 8 punti in un anno per agguati con Velox sotto i guardrail a meno di 3 metri dopo il cartello di inizio dei 50, la mia opinione sarà che la mia moto attuale va già troppo. Dalla prossima inizio a scendere di potenza, o se entrerò nel mondo dei giocattoli con elettronica (in)utile, resterò sulla attuale... Oltre i 120cv non vedo l'utile (per il MIO modo di girare). Cioè poco sopra le entry level.
E cmq ... Il nome è solo un nome per i jappi.... Cosa c'entra una mt01 e mt03 (mono 660) e il concetto all'origine del nome (abbreviazione di maximum torque) con le attuali MT?
Sicuramente le finiture non saranno quelle di una Benelli o una CF, e il blasone del marchio cmq (giustamente a mio modo di vedere) si paga.
Se partite dal presupposto di fare giri con percorrenza stile tomarlo (la Slovenia non è manco Italia), lasciate perdere, fa schifo, era meglio quella vecchia col 4 in linea.
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Boh, ho avuto la CB600Hornet del 2000 Il motore era lo stesso del CBR 600R senza airbox e con gli assi a cammes leggermente addolciti: andava da paura! 230Km/h Un 4 cilindri esagerato in rapporto alla ciclistica di serie decisamente limitata se non fatta male! Allargava le curve senza impegno e se non abbassavi almeno l'avantreno di 5-6 mm era proprio pericolosa. Era una moto entry level per le Signore con un motore che si sono dimenticati di depotenziare. Questa mi sembra la stessa cosa, moto per Signora con un motore che guarda più alla coppia che alla cavalleria generale e perché no, ai consumi.
Costa il giusto e a spingere meglio di quel carciofo di motore 700cc Yamaha Tracer ci vuole davvero poco! Perché no!
Yamaha FZS 1000 R - 12.000 rpm in olio d'oliva! Gaute da suta e ...
Suzuki GSX-R 1000 K8 - Il 7° Cavalleggeri al completo + un ciuccio.
Considerando che l'euro 5 non era presente 20 anni fa i conti potrebbero tornare.
Ho guidato una himalaian scarm, la settimana scorsa. 24 cv e non ricordo la coppia. Mi ricordo invece della mia xt 400, sempre monocilindrico ad aria. Una moto di 40 anni fa aveva più potenza di queste 400 di oggi. Mah..
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https://www.moto.it/intermot-colonia...-paolacci.html
A sentire l'omonimo (forse troppo di parte ) sto motore è na bomba
Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)
Presidente Club Fazeritalia
Le potenze in gioco sono quelle. Se si è abituati a motori da oltre 140cv difficile divertirsi, finisce subito.
Resta che una buona fetta dei motociclisti non è assuefatta a 100nm di coppia a 4000 giri.
I tester dovrebbero parlare in paragone di altri modelli comparabili. Sono curioso di provarla se faranno una giornata di test
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Sei solo chiacchere e traction control ( By Luchetto)
si dice che di cu*o non ce n'è mai abbastanza.... (By Vir28 ) l'uomo non vive di sole TETTE........... ( by Thundercat) sotto la terza solo amici... (by Salva)