Ogni tanto sarebbe da fare, anche se e' una grossa rottura di scatole.
Tra le altre cose, la pulizia dei carburatori vi dice anche le condizioni dell'interno del serbatoio.
Se infatti trovate traccie di ruggine, l'interno del serbatoio e' da guardare e nei peggiori casi anche da farci il trattamento.
Nei carburatori della FZS, ci sono tra l'altro dei filtrini, ma alle volta, non basta.
Quindi, specie se la piccola non va' piu' come dovrebbe e fa' un bel rumore di "gattina", ma zoppica un po'. un occhiatina ci vuole...........
Iniziamo con lo smontaggio.
sotto serbatoio.JPG
Tirate via il serbatoio (chiudendo prima il rubinetto e' meglio), e la batteria.
Una volta che siamo piu' liberi, il primo passo e' quello di liberare un po' di spazio per fare uscire poi i carburatori.
Come su un altra yamaha dei bei tempi che furono (RD 350), la cassa filtro anche qui non si smonta se non tirando giu' il motore.
Si puo' pero' farla scivolare indietro.....quindi, il primo passo e' di allentare il bullone centrale e i due laterali delle cassa filtro.
Poi si allentano le fascette che tengono la cassa filtro sui carburatori e il tubo dell'AIS e sotto quello di recupero del gas di olio nel carter.
NOTA: tirate via le fascette dai collettori di gomma. Nel momento che si forza per far uscire i carburatori si potrebbero mettere in mezzo e far diventare il lavoro complicato.
cassa indietro 2.JPG
Nella foto qui sopra, la cassa e' gia' stata arretrata quei preziosi 10/15mm che saranno sufficienti a smontare i carburatori dalla moto.
Vedete il bullone al centro da dieci? Una volta che la cassa e' tutta indietro, stringendolo in posizione, la cassa non potra' piu' muoversi.
Ora iniziamo a liberare i carburatori............
aria e filo gas.JPG
Sicuramente quelli indicati devono venire via....
Poi serve una fascetta.
Si devono staccare i tubicini tra i cilindri e i carburi che portano l'acqua di raffreddamento ai carburatori per.........scaldarli!!!
acqua dx.JPG
Quello della foto e' il dx che non e' un problema. Lo stesso tubicino si trova anche a sx della moto.
Appena staccato, andra' ripiegato e fascettato in modo da far uscire l'acqua e lavarvi completamente!
A questo punto con la chiave a brugola da 3 aprite la fascette che tengono i carburatori attaccati al motore.
La faschetta del terzo cilindro andra' aperta con una chiave piu' lunga della solita: io uso in genere gli inserti e le prolunghe per il cricchetto piccolo. Si deve passare da sotto il tensionatore della catena di distribuzione...........
Adesso viene il bello....
Spingendo e facendo ballare i carburatori avanti e indietro, si sfilano dai collettori sul cilindro e si inizia a spingerli verso sx.
Si deve controllare di non aver dimenticato niente..............che so'...per esempio i tubi di sfiato dietro ai carburatori!
Alla fine, tira, molla e spingi, ci si ritrova cosi
carb fuori.JPG