Ho appena finito di divorare l'articolo di 2Ruote di Febbraio, che racconta del test dei 50000km su un CBR del 2008, effettuato da una testata giornalistica tedesca...(testata che sembra assolutamente seria e professionale..)
La moto viene acquistata da nuova, e quindi non arriva dal parco stampa ma da un normale concessionario, dopo un migliaio di km ne vengono misurate tutte le prestazioni, e poi la si usa normalmente su strada,nell'articolo si dice che l'uso in pista e' stato decisamente limitato..
Alla fine dei 50000k km si ricontrollano le prestazioni, e poi la moto viene completamente smontata e analizzata.
Beh, ne son venute fuori delle belle...
L'articolo in generale loda la moto, il suo comportamento e la sua affidabilita' (non son mai rimasti a piedi..) ma sottolinea degli aspetti che forse dalla proverbiale affidabilita' Honda non ti aspetteresti...
La prima cosa che mi ha colpito e' il consumo d'olio...MA ALLORA ERA VERO... il CBR non va a benzina, va a olio...
0,3kg ogni 1000km mi sembrano davvero tantissimi...e come aggravante abbiamo che il Cbr non ha la finestrella per il controllo del livello..l'articolo racconta che alcuni clienti,passando dal modello precedente a questo, han grippato i motori, perche' proprio non ci avevan pensato..
Altre cosine: frizione sostituita DUE volte, la prima come intervento di richiamo ufficile della casa e la seconda per colpa dell'eccessiva durezza del comando. Attenzione, sostituita tutta la frizione, non solo il cavo.
Controllo gioco valvole resosi necessario a 25K Km, nonostante sul libretto l'intervallo indicato fosse 48k km.
Sostituzione la prima volta e riparazione la seconda del cuscinetto del cannotto di sterzo, ma sara' colpa delle pinne che ci han fatto..
Un po di ruggine qua e la, ma credo sia normale.
Altro dato importante e' stata le SENSIBILE perdita di compressione di uno dei 4cilindri, e in parte anche di un altro, per colpa di un notevole allargamento della sede delle valvole di scarico, con conseguente gioco.
Il valore della pressione, nel cilindro peggiore, e' passata da 11 a 7 bar.
Ne hanno patito, anche se di poco, le prestazioni rilevate alla fine del test.
Insomma, in sintesi, la moto ne e' uscita bene, ma forse un po ridimensionata, almeno a parer mio, in quanto ad affidabilita'..
Questo autunno ci avevo fatto un pensiero molto serio sull'acquisto, ma mi son scontrato con una realta' che mi ha fatto cambiare idea..la cosa andava un po letta fra le righe, ma poi si e' capito che..
1) volevo la versione 09, gia' a posto per i noti problemi alla frizione e al manicotto del radiatore (richiami ufficiali per la 08 ), ma le uniche 09 disponibili erano le Repsol e le HRC, semplicemente perche' di 09 nelle colorazioni standard non ce n'erano, non ne avevano prodotte perche' i magazzini erano ancora pieni di 08 nella colorazione standard.
2)Si vociferava gia' della versione 2010, e quindi acquistando una 08 avrei avuto in mano un modello gia' doppiamente vecchio,non tanto per le caratteristiche dinamiche, ci mancherebbe, quanto per il valore di una eventuale rivendita.
3) Lo sconto: ecco, ora ti faccio questo, ma forse fra un po la casa madre ci aggiunge altri 500euro, e poi magari quando esce la 2010 te ne faccio ancora un po...si, vabbe', allora aspetto il 2031, cosi' me la regalate!
A parte ques'ultima digressione personale, del test e dei suoi risultati cosa ne pensate??
Rispondi Citando
Originariamente Scritto da kimiko
Proud A.R.T. Member # 87