[FZ1] Mivv Suono

[Vitelius]

Ciao Ragazzi,

stavo guardando le mappe che la Mivv fa scaricare da suo sito e mi accorgo che oltre a Db Killer si o Db Killer no ce ne sono altre 2 differenti.

-Una dice con sensore dell'ossigeni disabilitato
- L'altra addirittura con esclusione Lamba e poi da dei parametri per la pompa di ripresa.

Ora la mia domanda è, quando comprerò sto benedetto scarico che operazioni devo compiere? So che devo staccare i cavi della valvola Ex-Up che rimane nel terminale originale, ma con 'sto diamine di catalizzatore e/o di sonda lamba che si deve fare, sono molto confuso le mie vecchie moto erano a carburatori ed il gsx non aveva nè valvole allo scarcio nè catalizzatori, che io sappia....

Grazie a tutti

[silverfox]

-Una dice con sensore dell'ossigeni disabilitato
- L'altra addirittura con esclusione Lamba e poi da dei parametri per la pompa di ripresa.

sensore dell'ossigeno disabilitato= ais tappato
esclusione sonda lambda= staccare lo spinotto elettrico e montare l'esclusore in dotazione con la pc3
pompa di ripresa= per chi ha anche il modulo di anticipo

by

[stino76]

Ciao Ragazzi,

stavo guardando le mappe che la Mivv fa scaricare da suo sito e mi accorgo che oltre a Db Killer si o Db Killer no ce ne sono altre 2 differenti.

-Una dice con sensore dell'ossigeni disabilitato
- L'altra addirittura con esclusione Lamba e poi da dei parametri per la pompa di ripresa.

Ora la mia domanda è, quando comprerò sto benedetto scarico che operazioni devo compiere? So che devo staccare i cavi della valvola Ex-Up che rimane nel terminale originale, ma con 'sto diamine di catalizzatore e/o di sonda lamba che si deve fare, sono molto confuso le mie vecchie moto erano a carburatori ed il gsx non aveva nè valvole allo scarcio nè catalizzatori, che io sappia....

Grazie a tutti

Non devi fare nulla di particolare; io ad esempio dopo aver montato il Mivv Ghibli, ho staccato i cavi della valvola ex-up, ma ho anche tappato l'AIS e infine ho svuotato il precatalizzatore, e non ho montato alcuna centralina, anche perche' va gia' bene così! Ah, dimenticavo, ho anche il filtro K&N.

[Vitelius]

-Una dice con sensore dell'ossigeni disabilitato
- L'altra addirittura con esclusione Lamba e poi da dei parametri per la pompa di ripresa.

sensore dell'ossigeno disabilitato= ais tappato
esclusione sonda lambda= staccare lo spinotto elettrico e montare l'esclusore in dotazione con la pc3
pompa di ripresa= per chi ha anche il modulo di anticipo

by

perfetto, e che benefici dovrebbe comportarmi staccare la sonda lamba o meno??? In pratica il catalizzatore rimane sempre lì dov'è quindi? Ed allora tutti i discorsi di troppa benzina che potrebbe rovinare il catalizzatore???

[stino76]

-Una dice con sensore dell'ossigeni disabilitato
- L'altra addirittura con esclusione Lamba e poi da dei parametri per la pompa di ripresa.

sensore dell'ossigeno disabilitato= ais tappato
esclusione sonda lambda= staccare lo spinotto elettrico e montare l'esclusore in dotazione con la pc3
pompa di ripresa= per chi ha anche il modulo di anticipo

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perfetto, e che benefici dovrebbe comportarmi staccare la sonda lamba o meno??? In pratica il catalizzatore rimane sempre lì dov'è quindi? Ed allora tutti i discorsi di troppa benzina che potrebbe rovinare il catalizzatore???

Il catalizzatore vero e proprio sta nello scarico che toglierai, quello che rimane e' il precatalizzatore, che in molti sul forum(me compreso) abbiamo eliminato.....

[silverfox]

-Una dice con sensore dell'ossigeni disabilitato
- L'altra addirittura con esclusione Lamba e poi da dei parametri per la pompa di ripresa.

sensore dell'ossigeno disabilitato= ais tappato
esclusione sonda lambda= staccare lo spinotto elettrico e montare l'esclusore in dotazione con la pc3
pompa di ripresa= per chi ha anche il modulo di anticipo

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perfetto, e che benefici dovrebbe comportarmi staccare la sonda lamba o meno??? In pratica il catalizzatore rimane sempre lì dov'è quindi? Ed allora tutti i discorsi di troppa benzina che potrebbe rovinare il catalizzatore???

togiendo il terminale togli via il "grosso" del catalizzatore, il nido del collettore è un pre cat.(ti consiglio di toglierlo) l'esclusione sonda lambda serve appunto per dire alla centralina che il cat. non c'è piu.

sono stato chiaro??

[silverfox]

@stino

[Vitelius]

togiendo il terminale togli via il "grosso" del catalizzatore, il nido del collettore è un pre cat.(ti consiglio di toglierlo) l'esclusione sonda lambda serve appunto per dire alla centralina che il cat. non c'è piu.

sono stato chiaro??

Si, però perchè è facoltativo eliminare la sonda lamba? Visto che il catalizzatore non c'è più bisognerebbe farlo di default no? Vorrei capire che differenza fa, una volta tolto lo scarico, escludere o meno la sonda lambda...

[silverfox]

togiendo il terminale togli via il "grosso" del catalizzatore, il nido del collettore è un pre cat.(ti consiglio di toglierlo) l'esclusione sonda lambda serve appunto per dire alla centralina che il cat. non c'è piu.

sono stato chiaro??

Si, però perchè è facoltativo eliminare la sonda lamba? Visto che il catalizzatore non c'è più bisognerebbe farlo di default no? Vorrei capire che differenza fa, una volta tolto lo scarico, escludere o meno la sonda lambda...

è facoltativo perchè, la centralina lavora nello stesso modo se non hai centraline aggiuntive.
con una centralina aggiuntiva l'intervento della lambda "sporca" la mappa che la pc3 (o altra) impone alla centralina originale

sono stato spiegato

[Barone]

ALt

Per quello che ho capito io nella descrizione delle mappe presenti nel file .zip sul sito mivv la dicitura "sensore ossigeno scollegato" è sinonimo di "connettore dynojet per esclusione lambda" e anche logicamente torna in quanto la lambda è il sensore ossigeno e mettere l'ingannatore significa scollegare la lambda o sensore dell'ossigeno.

C'è inoltre la mappa per scarico con nido d'ape rimosso, quella con la dicitura "cat rimosso"

La pompa di ripresa NON è una funzione del modulo di anticipo, bensì è una funzione inserita con una patch nelle powercommander III e nativamente nella Powercommander V che ti permette di aggiungere una % di benzina ad un determinato regime di giri per la durata di un tot di rivoluzioni del motore, è però una funzione di dubbia efficacia.

Per quanto riguarda l'ingannatore lambda io ti consiglio di installarlo, è un banale spinotto che va a chiudere il ciruito che va dalla lambda alla centralina, è consigliabile perchè l'installazione dell'ingannatore ingrassa la miscela e sia le mappe fornite da ferracci sia in quelle presenti sul sito mivv nel file zip sono state fatte con con il sensore disconnesso.

Ricorda che tutto questo ti interessa solo se deciderai di mettere la centralina aggiuntiva (nel caso specifico la dynojet powercommander) altrimenti fregatene se installi solo lo scarico, in quel caso devi solo sostituire l'originale scollegare i cavi ex up e/o rimuoverli a tua discrezione, la lambda continua a lavorare. Al massimo puoi chiudere l'ais in caso gli scoppi in rilascio ti infastidissero