Pompa benzina Fz1 ko

[nuragico]

Salve ragazzi, prima di ferragosto mi son deciso anche io a fare il trattamento serbatoio, perchè percepivo che c'era qualcosa che non andava bene, seghettamento nell'oragazione, in fatti serbatoio pieno di ruggine e pompa di conseguenza sporca, ho fatto il trattamento con power tank, ho pulito la pompa e saldato gli spinotti che di cui uno era spezzato, rimontato tutto andava bene ci ho fatto circa 2000 km tutto ok a parte il solito seghettamento che si verificava a momenti........l'altro giorno faccio benzina.... accendo non parte più, il motorino d'avviamento gira a vuoto......li vicino per fortuna c'è un meccanico.......è la pompa....andata, gira che ti rigira ne trovo usate sui 200 euri poi vado in questo sito http://www.internationalmotoparts.com/ e ordino la pompa che mi viene spedita circa 270 euro, data di arrivo intorno al 9/10, nel frattempo ho trovato la pompa di r1 2004 di un amico che gli è rimasta da un cambio serbatoio e volevo chiedervi se qualcuno sa se quella dell' r1 può andare bene anche perchè il codice della pompa fz1 2007 è 2d1-13907-02-00 mentre quella dell r1 è 5PW-13907-02-00 Grazie

[nuragico]

Hai letto qui

https://www.fazeritalia.it/fazerforum...=273787&page=5

il problema è che anche il guscio della pompa, oltre al corpo, è da cambiare in quanto anche se saldata ha creato problemi, grazie

[ilgrigio]

tutta la pompa del R1(compresa di cestello,nella sua interezza)va bene hai solo difficoltà con il livello indicato dal galleggiante,perché di diversa fattura.
Nel verso naturale di montaggio,dettato dal fermo che si incastra nella flangia di fissaggio sotto al serbatoio,il galleggiante tocca il serbatoio perciò ti indicherà sempre il pieno.
Per ovviare a questo devi segare il fermo,e ruotare la pompa nel serbatoio finché il galleggiante è libero,la posizione che ho trovato io, è quella di direzionare la pipetta a "L" da dove esce la benzina,in direzione frontemarcia...ci arriva anche meglio il tubo,senza fare curve anomale.
Il galleggiante così funzionerà,ma essendo il serbatoio del R1 più basso,e avendo un braccio più corto, nel nostro serbatoio indicherà il pieno già ai + o - ai 3/4

[ilgrigio]

quì vedi il posizionamento che ho trovato io

[GENNARO]

Salve ragazzi, prima di ferragosto mi son deciso anche io a fare il trattamento serbatoio, perchè percepivo che c'era qualcosa che non andava bene, seghettamento nell'oragazione, in fatti serbatoio pieno di ruggine e pompa di conseguenza sporca, ho fatto il trattamento con power tank, ho pulito la pompa e saldato gli spinotti che di cui uno era spezzato, rimontato tutto andava bene ci ho fatto circa 2000 km tutto ok a parte il solito seghettamento che si verificava a momenti........l'altro giorno faccio benzina.... accendo non parte più, il motorino d'avviamento gira a vuoto......li vicino per fortuna c'è un meccanico.......è la pompa....andata, gira che ti rigira ne trovo usate sui 200 euri poi vado in questo sito http://www.internationalmotoparts.com/ e ordino la pompa che mi viene spedita circa 270 euro, data di arrivo intorno al 9/10, nel frattempo ho trovato la pompa di r1 2004 di un amico che gli è rimasta da un cambio serbatoio e volevo chiedervi se qualcuno sa se quella dell' r1 può andare bene anche perchè il codice della pompa fz1 2007 è 2d1-13907-02-00 mentre quella dell r1 è 5PW-13907-02-00 Grazie

Prova a fare una cosa, con la pompa smotata dal serbatoio, tieni le due spinette del cablaggio elettrico attaccato e accendi il quadro se la pompa non parte come sicuramente sara' muovi i fili della pompa e vedi se la pompa parte , ti dico questo perche' a me successe a giugno la stessa cosa mentre ero per strada la moto si spense, la pompa non andava piu una volta a casa smontata non partiva muovendo i fili e invece ripartita, ho messo delle fascette pre tenere i fili un pelino piu tirati e tutt ora fu zona a meraviglia, ne ho preso comunque una nuova avendo due serbatoi sopratutto per stare tranquillo quando viaggio

[nuragico]

tutta la pompa del R1(compresa di cestello,nella sua interezza)va bene hai solo difficoltà con il livello indicato dal galleggiante,perché di diversa fattura.
Nel verso naturale di montaggio,dettato dal fermo che si incastra nella flangia di fissaggio sotto al serbatoio,il galleggiante tocca il serbatoio perciò ti indicherà sempre il pieno.
Per ovviare a questo devi segare il fermo,e ruotare la pompa nel serbatoio finché il galleggiante è libero,la posizione che ho trovato io, è quella di direzionare la pipetta a "L" da dove esce la benzina,in direzione frontemarcia...ci arriva anche meglio il tubo,senza fare curve anomale.
Il galleggiante così funzionerà,ma essendo il serbatoio del R1 più basso,e avendo un braccio più corto, nel nostro serbatoio indicherà il pieno già ai + o - ai 3/4

quella che ho io ha pure un'altro beccuccio oltre a quello a L della benzina a cosa serve? lo devo scollegare? grazie comunque ora ho le idee + chiare

[nuragico]

Prova a fare una cosa, con la pompa smotata dal serbatoio, tieni le due spinette del cablaggio elettrico attaccato e accendi il quadro se la pompa non parte come sicuramente sara' muovi i fili della pompa e vedi se la pompa parte , ti dico questo perche' a me successe a giugno la stessa cosa mentre ero per strada la moto si spense, la pompa non andava piu una volta a casa smontata non partiva muovendo i fili e invece ripartita, ho messo delle fascette pre tenere i fili un pelino piu tirati e tutt ora fu zona a meraviglia, ne ho preso comunque una nuova avendo due serbatoi sopratutto per stare tranquillo quando viaggio

anche io gennaro ne ho presa una nuova ma mi arriva intorno al 10 di ottobbre e non mi andava di stare senza moto per 10 giorni grazie

[nuragico]

[GENNARO]

Perfetto così sei piu sicuro, ma prova a fare se hai voglia e tempo quello che ti ho scritto, la tua pompa potrebbe essere ancora buona al massimo la tieni di scorta

[ilgrigio]

non so a cosa serve,......azzardo e spero di non dire castroneria...all'interno della pompa c'è un l'imitatore di pressione che mantiene la pressione di uscita a 3 bar,la pompa è in grado di spingere a 3,24 bar,la pressione in eccesso viene scartata direttamente nel serbatoio.
Un amico meccanico di auto, mi ha spiegato che sulle macchine non è così,bensì il tubo di ritorno viene dal collettore degli iniettori perché è li che è montato il l'imitatore o pressostato.....forse la pompa che hai è di un modello più vecchio,rispetto la mia,e forse per questo ha una seconda pipetta.