A proposito di Sport Force +

[Lud7587]

Io sono alle prese col dilemma pressione sul cbr, magari potete dirmi la vostra.
Il manuale riporta esattamente la stessa pressione per la guida da solo o a pieno carico (2.5 davanti e 2.9 dietro), è normale? 😯

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[FumoBlu]

Teddy....
La prima regola, e li sono d'accordo persino muri e aiuole della scuola.....MAI controllare o modificare la pressione della gomma A CALDO!
Facciamo un esempio....
Sardegna, 40 gradi all'ombra, 150 km di curve in appaggio e asfalto con grana 80 che solo a guardarlo ti sbucci gli occhi.................secondo te, le gomme come sono, CALDE, o fredde?
Cavolo ti fermi per un caffe e pensi che quelle si siano raffreddate?

SECONDA REGOLA: Ma secondo voi, un MANUALE MOTO, stampato 20 anni fa'....che cavolo puo' saperne di una gomma realizzata e pensata 6 mesi fa'??????????????

E' come se io da meccanico scrivo un libero di cucina...ma davvero e' cosi difficile?

[teddy]

Teddy....
La prima regola, e li sono d'accordo persino muri e aiuole della scuola.....MAI controllare o modificare la pressione della gomma A CALDO!
Facciamo un esempio....
Sardegna, 40 gradi all'ombra, 150 km di curve in appaggio e asfalto con grana 80 che solo a guardarlo ti sbucci gli occhi.................secondo te, le gomme come sono, CALDE, o fredde?
Cavolo ti fermi per un caffe e pensi che quelle si siano raffreddate?

SECONDA REGOLA: Ma secondo voi, un MANUALE MOTO, stampato 20 anni fa'....che cavolo puo' saperne di una gomma realizzata e pensata 6 mesi fa'??????????????

E' come se io da meccanico scrivo un libero di cucina...ma davvero e' cosi difficile?

Eh, lo so.
Ma anche sapendole le cavolate le si fa
In realtà in Sardegna tra una cosa e l'altra ci si era fermati più di 30min.
Ovviamente la mattina dopo ho ricontrollato per vedere di quanto erano scese a freddo: 2.1-2.3.
Visto che non erano valori completamente sballati sono rimasto lì.
La cagata grossa è stata al circuito, invece.
Comunque, penso che si debba ragionare sull'impronta a terra. Cosa che in effetti aveva tirato fuori anche gubellini quando si parlava delle gomme che usavano nella Superstock che al tempo seguiva.
Nella mia esperienza, anche in auto, quando scivola scivola per poco appoggio, non per surriscaldamento.
In pista a Franciacorta i Diablo Rosso 2 a 1.7 non han mollato mai e han tirato su sì l'infinito (sbagliavo traiettorie ) ma non si sono disintegrate.

[Frag]

Torno sulle Mitas: a causa del mio viziaccio di frenare tanto fino a dentro alla curva (e secondo me anche grazie alla rigidezza della struttura) si è formato una spigolata molto pronunciata al bordi dell'anteriore. Il risultato è che quando si piega un po' e si arriva allo scalino di colpo si sente alleggerirsi l'anteriore con conseguente strizza di chiappe... Il motivo è ovvio; si passa da un'area di appoggio ampia, anche troppo vista la spianata triangolare, al “salire” sulla cresta riducendo l'impronta a terra e quindi la sensazione di leggerezza.
Secondo voi è realmente pericoloso perché rimane troppa poca gomma a contatto con l'asfalto o comunque, a parte la bruttissima sensazione, gomma e carcassa si scacciano garantendo comunque abbastanza appoggio?


Solitamente tengo la pressione a 2,3.
Mitas02.jpgMitas01.jpg

[subteo80]

veramente brutto quello scalino ... di gomme piallate ai fianchi e buone al centro ne ho viste (comprese le mie), ma sempre col profilo che rimane regolare e mai così scavate !!
ci credo che ti da strane sensazioni in appoggio, io la cambierei insieme allo stile di guida però, altrimenti ti diventa così pure la prossima

[Xenon8]

Nella prima foto mi sembra di vedere come un incavo nella gomma se cosi fosse buttala!!

[subteo80]

fosse proprio così giancà ... nella seconda foto guardando il profilo verso il pavimento si vede proprio che ne manca un pezzo

[teddy]

Torno sulle Mitas: a causa del mio viziaccio di frenare tanto fino a dentro alla curva (e secondo me anche grazie alla rigidezza della struttura) si è formato una spigolata molto pronunciata al bordi dell'anteriore. Il risultato è che quando si piega un po' e si arriva allo scalino di colpo si sente alleggerirsi l'anteriore con conseguente strizza di chiappe... Il motivo è ovvio; si passa da un'area di appoggio ampia, anche troppo vista la spianata triangolare, al “salire” sulla cresta riducendo l'impronta a terra e quindi la sensazione di leggerezza.
Secondo voi è realmente pericoloso perché rimane troppa poca gomma a contatto con l'asfalto o comunque, a parte la bruttissima sensazione, gomma e carcassa si scacciano garantendo comunque abbastanza appoggio?


Solitamente tengo la pressione a 2,3.
Mitas02.jpgMitas01.jpg

Assomiglia al mio vecchio ant dopo le pistate. Io ci ho fatto il grossglockner senza problemi, certo sempre col cervello acceso, ma non avvertivo comportamenti strani, tipo a cadere, impuntamenti nella discesa, ecc
Poi l'ho cambiato, ma verso fine giro mi pareva già meglio come profilo.
Alla mia comunque era persino sparito l'intaglio...

[subteo80]

giusto per curiosità, quanti km ha quell'anteriore ??

[Frag]

Grazie a tutti per le risposte.
Le gomme hanno 6500 km. Frenando sempre fino dentro ho sempre scalinato un po' l'anteriore, ma così tanto non mi era mai successo.
Ok, le cambio...
Grazie ancora