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Discussione: Problema rimbalzo sospensione: consiglio regolazione mono

  1. #41
    FazerStaff L'avatar di Landyone70
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    Per fare i sag dovresti oltre ai precarichi molle smollare anche l’idraulica sia in compressione che estensione.
    Con tutto molle provi i sag e piano piano indurisci i precarichi per arrivare alle quote giuste.
    Fatto questo la provi e agisci sulle regolazioni di compressione ed estensione per migliorarla .

    Da come descrivi tu ora hai la compressione troppo chiusa che ti da la sensazione di rimbalzo .
    Ma potrebbe anche essere la compressione tutta aperta e l’estensione tutta chiusa che fa tornare troppo in fretta su la moto……
    Come puoi ben capire non è per niente facile regolare le sospensioni ma se vuoi trovare la soluzione devi partire da zero e smollare tutto oppure ti affidi ad un sospensionista .


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  2. #42
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Io ho un mono Mupo AB2, peso più o meno come te.
    Con un precarico molla insufficiente, il mono tende a lavorare da metà corsa in poi e da la sensazione di essere molto rigido.
    Prova a dare più precarico alla molla, dovrebbe funzionare.
    Per la taratura idraulica, va fatta su misura.


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    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
    Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011

  3. #43
    FazerItaliano Novello
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    Grazie @Pietro 2 temo allora di essere nella situazione da te indicata.
    Grazie anche a @Landyone70 : io effettivamente ho misurato i SAG senza aprire le idrauliche ma così com'era. Nel weekend riprovo. Mi confermate quindi che, prima di valutare la sostituzione delle molle, va prima messo a posto il SAG Rider con il precarico e poi il SAG Statico? Solo se non si riesce a stare in un range accettabile per entrambi i parametri, allora "può" essere necessario valutare la sostituzione delle molle, corretto?
    Con Mono AB1 e molle Mupo all'anteriore, per un uso stradale al 99% in singolo, su quali valori di SAG siete voi? Grazie

  4. #44
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Chi si ricorda?
    Io no.


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  5. #45
    FazerStaff L'avatar di Landyone70
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    Indicativamente il sag statico
    30/40 mm. Davanti
    15/25 mm. Dietro

    Ooh. Ricordo vago

    E comunque cambia secondo l’uso che se ne fa
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  6. #46
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da ad76 Visualizza Messaggio
    Grazie @Pietro 2 temo allora di essere nella situazione da te indicata.
    Grazie anche a @Landyone70 : io effettivamente ho misurato i SAG senza aprire le idrauliche ma così com'era. Nel weekend riprovo. Mi confermate quindi che, prima di valutare la sostituzione delle molle, va prima messo a posto il SAG Rider con il precarico e poi il SAG Statico? Solo se non si riesce a stare in un range accettabile per entrambi i parametri, allora "può" essere necessario valutare la sostituzione delle molle, corretto?
    Con Mono AB1 e molle Mupo all'anteriore, per un uso stradale al 99% in singolo, su quali valori di SAG siete voi? Grazie
    Cerca su internette il manuale racetech, tempo fa brividoblu aveva postato il link anche sul forum.

    Lì c'è tutto quello che vuoi sapere e anche di più.
    In inglese ovviamente.

    Cerca anche su iutubbe i video di andreani, io mi ricordo quelli per il fuoristrada, forse ha fatto anche per la strada qualcosa.

    Poi non vorrei dire boiate, ma mi pare che pure qui, anni addietro se ne fosse parlato usa il magico tasto "cerca"
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

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