chi è stato più bravo nella modifica sulla FZ1?

[quelo]

on-off e poca prontezza ai bassi regimi sono due gravi problemi della FZ1
chi non li avverte... sono fatti suoi

chi di voi li avvertiva ed è riuscito a risolverli?
in che modo?

p.s. so che è un tema vecchio
ma non ho trovato nessuna risposta esaustiva nel forum
solo discussioni sul quando fossero problemi o meno

VOGLIAMO SENTIRE QUALI PRODOTTI AFTERMARKET AVETE UTLIZZATO
..CENTRALINE...SCARICHI...

[Maxim]

Chi cerca trova.......

http://www.fazeritalia.it/fazerforum...ic.php?t=36061

[Oengus]

gli unici miei dubbi riguardo l'FCE riguardano la sua scarsa commercializzazione. Se è un prodotto così eccezionale come mai non viene commercializzato sulla grande distribuzione? Come mai non viene importato in Italia? Come mai non si trova su Ebay ?

Maxim tu dove lo hai preso ?

[Maxim]

io l'ho preso direttamente negli USA!!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/IVANS...39894460QQrdZ1

[quelo]

parla invece delle differenze riscontrate con mivv e pc

come è cambiata?
qualcuno dice che addirittura peggiori
quanti cavalli hai guadagnato?

[Boabunda]

Con centraline e mivv ed una buona mappa i miglioramenti ci sono su tutto l'arco di utilizzo, soprattutto ai medi dove ha guadagnato parecchi cavalli. Anche la guidabilità ne ha beneficiato, attenuandosi di molto l'effetto on off e salendo con più vigore di giri .
I consumi, con la pompa di ripresa disattivata, sono saliti molto poco...e si può ancora migliorare, secondo me .

[argofz1]

parla invece delle differenze riscontrate con mivv e pc

come è cambiata?
qualcuno dice che addirittura peggiori
quanti cavalli hai guadagnato?

sintetizzo io velocemente:
-com mivv gp senza rimozione pre-cat: già altra moto. più pronta ai bassi
-con mivv gp pre-cat rimosso perde qualcosa sotto i 4000, sopra vola
-con mivv gp e bmc va più o meno come sopra, forse poco meglio
-con mivv gp, rimozione precat bmc e power: altra moto (dipende molto da mappa, comunque molto più piena)
con mivv gp,no precat,bmc,power,pignone da 16 e corona 47 (la mia... ..la moto vola ma è ancora guidabile.. comunque già a 6000 tira da paura...)


lampsssss

[quelo]

grazie argo

[obyuankenoby]

parla invece delle differenze riscontrate con mivv e pc

come è cambiata?
qualcuno dice che addirittura peggiori
quanti cavalli hai guadagnato?

sintetizzo io velocemente:
-com mivv gp senza rimozione pre-cat: già altra moto. più pronta ai bassi
-con mivv gp pre-cat rimosso perde qualcosa sotto i 4000, sopra vola
-con mivv gp e bmc va più o meno come sopra, forse poco meglio
-con mivv gp, rimozione precat bmc e power: altra moto (dipende molto da mappa, comunque molto più piena)
con mivv gp,no precat,bmc,power,pignone da 16 e corona 47 (la mia... ..la moto vola ma è ancora guidabile.. comunque già a 6000 tira da paura...)


lampsssss

bella spiegazione argo...anche se però i rapporti così sono troppo sfalsati rispetto all'originale..tieni conto che già togliere un dente dal pignone equivale a quasi 2,5 denti di corona ....se poi ne aggiungi pure in corona è ovvio che divente subito pronta...per vedere se un motore tira veramente dev'essere con i rapporti originali....

[Petarello]

Forse, ma può essere che mi sbagli, accorciare i raporti non influisce minimamente sui giri del motore. Si ottiene a parità di velocità un aumento/diminuzione di giri e a parità di giri un aumeto/diminuzione di velocità.

Quindi per il cut-off e on-off, non cambia assolutamente nulla. Sbaglio?