Da qualche giorno a questa parte accusavo impuntamenti al cambio più frequenti della norma. Pensavo alla frizione, ma verificando attentamente i leveraggi del cambio:
Stretto il morsetto per bene, il cambio é tornato a funzionare regolarmente (se così si può dire per il cambio della fazer8...)
Interessante, grazie
Nicola Tessera nr. 781
Visto quanto si è allentato io metterei anche una goccia di frena filetti, di quello magari non troppo tosto. Alla fine in quella zona si interviene di rado, almeno sei sicuro che non te lo rifà a breve lo scherzetto
Buona idea, anche perchè, stringendo fortemente con un cricchetto, ho avuto l'impressione che comunque il morsetto possa essere stretto di più, ma la vite no. Molto probabilmente è proprio la vite che è sfilettata...Originariamente Scritto da subteo80
Ottimo consiglio.
È una verifica da effettuare in concomitanza della regolazione dell'astina di rinvio (i giochi delle testine devono essere equilibrati a destra e a sinistra).
Stringete il supportino in modo che stia circa mezzo millimetro all'interno del termine del perno.
Approfitto di questo thread dato che ho la moto da una settimana e non ho altri riferimenti.
trovo il cambio abbastanza legnoso soprattutto ai bassi giri e quando mi devo fermare a bassa velocitá con una marcia alta, dato che di mio tendo a non far frullare il motore se non mi serve
anche scalando velocemente spesso trovare la folle è un impresa e mi entra la prima...
inoltre quando innesto la prima dalla folle sembra un cannone che si carica la palla in canna
sabato ho cambiato olio e filtro mettendo un Bardahl XTS 10W50 (nonostante il negoziante consigliasse il 10W40) e qualcosa mi sembra di aver migliorato e magari ancora migliorerá come spero
Volevo capire se rientra nella normalitá (i famosi cambi Yamaha di cui si legge in rete, ecc.)
Se era XTS il negoziante aveva ragione.
L'XTS 10W40 è completamente sintetico ed è quello consigliato per la Fazer.
Io utilizzo l'XTC C60 10W50 perché è anch'esso completamente sintetico, a differenza del 10W40 che è solamente a base sintetica.
Preferisco la vecchia formulazione XTC alla nuova XTS, anche considerando l'anzianità di progetto del motore della mia moto (ante 2008, visto che deriva da quello della R1 uscita in quell'anno, quindi progettata antecedentemente).
Era XTC anche per quello sapendo che il 10w40 é semisint ho insistito per il nuovo con formula 10W50 che a caldo e in uso sportiveggiante penso che male non faccia.
sabba ma dici che il nuovo olio XTS si sposi male con il motore della nostra?
Bah, ci sono dei post che non lo incensano affatto come il migliore.
Io mi tengo il vecchio XTC 10W50.
Hai fatto bene allora a impuntarti e volere quello.
Ben fatto!
Quando uso il cambio a basso numero di giri, in scalata faccio sempre la doppietta. E' l'unico modo di far entrare bene le marce. Sopra i 5000 giri, anche con l'olio di semi di girasole, il cambio è precisissimo.
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