Ritirato preventivo dal preparatore (Pro-Racing).....
La lista della spesa è piuttosto lunghetta....
Vi elenco i punti salienti:
Smontaggio motore completo.
Eliminazione totale air induction
Smontaggio testa e lavorazione della stessa (riflussaggio condotti di aspirazione e scarico e lucidatura degli stessi; lucidatura e raccordatura sedi valvole modifica piattelli valovole; riprofilatura alberi a camme originali.
Sostituzione guarnizione testa con altra originale R1 (-1decimo di millimitro= aumento rapporto di compressione)
Smontaggio basamento Equilibratura albero motore e alleggerimento; equilibratura volano e alleggerimento; sostituzione bronzine di banco e guarnizioni motore e carter.
Sostituzione catena distribuzione e tendicatena, guarnizioni sedi valvole e guarnizioni coperchio valvole (kit completo guarnizioni motore originali Yamaha)
Montaggio radiatore olio per permettere un maggiore smaltimento del calore dovuto all'incremento prestazionale e per poter utilizzare un olio più fluido che generi minori attriti.
Montaggio minifiltro K&N per sfiato vapori basamento motore invece di portarli alla scatola filtro (che probabilmente verrà eliminata).
Montaggio NUOVO kit getti&spillli Ivan's in configurazione race con (probabile) montaggio filtri diretti K&N ed eliminazione air box (sto valutando il tutto con SGMotors per decidere il miglior kit per le lavorazioni che andrò a realizzare sul motore).
Smontaggio forcellone posteriore e verniciatura dello stesso in nero + aerografie laterali in tema con la verniciatura della moto.
Revisione monoammortizzatore posteriore e montaggio biellette Diapason Racing
Revisione totale alla forcella Paioli
Montaggio nuovo manubrio Reikon a sezione variabile con estremità inox
Montaggio anticipo/ritardo accensione variabile aftermarket per R1 (trovata da un artigiano prepratore e da testare sulla moto con taratura al banco)
Eliminazione vaschetta espansione liquido refrigerante originale e montaggio minivasca di accumulo al posto dell'air box.
Montaggio (finalmente) Multigaunge II generazione con speedometer
Sostituzione cuscinetti di sterzo originali con cuscinetti conici
Rullata finale al banco per tuning finale delle modifiche fatte al fine di ottenere una lineare curva di coppia e potenza priva (o quasi) di incertezze e per ottenere una progressione entusiasmante.
come detto all'inizio del 3d non cerco la potenza massima e basta ma voglio armonizzare e rendere immediata la risposta del motore alla minima torsione del mio polso destro.
Totale preventivo di spesa: 4'041.00€
Sto trattando i dettagli con il preparatore per avere uno sconticino....
Inizio lavori: 16/11/07
Fine lavori stimata: 28/02/08 (5° compleanno della Pussycat)
La pussycat sarà la mia moto per parecchio tempo (almeno fino a quando non me la sequestrano o non mi impediranno di guidarla su strada con le limitazioni antinquinamento).