[FZ6 Fazer]Ma se cambio forca perdo l'ABS??

[alfaomega]

no no tranquillo, se vuoi ti Cuotiamo noi per smOntirti

cmq la pressione applicata dall'abs è adattiva... altrimenti andrebbe bene solo per un determinato tipo di fondo stradale, e di pneumatico. Anche sull'automobile Pensa alla differenza tra asfalto e strada innevata/ghiacciata...

il vero problema è piuttosto capire DOVE interviene la centralina dell'abs. se a livello di pinze o di pompa. Nel primo caso è ovvio che la modifica rende l'abs inutilizzabile. Nel secondo.... no. O magari ha uno step intermedio tra pompa e pinza, per abbassare temporaneamente la pressione nel circuito.... e allora potrebbe montare sia le pinze monoblocco a 4 pistoncini che [in linea teorica] una pompa radiale.
Insomma, fino a che non si riesce ad avere uno schema tecnico dell'ABS della FZ6 sono chiacchiere al vento.

[Rastasicily]

Ma come fa a montare ruota fonica e sensore in un altro avantreno ?

[alfaomega]

il vero problema è piuttosto capire DOVE interviene la centralina dell'abs. se a livello di pinze o di pompa. Nel primo caso è ovvio che la modifica rende l'abs inutilizzabile. Nel secondo.... no.

non comprendo per quale motivo...

perchè cambiando la forca cambia anche le pinze.

[Angelippo]

no no tranquillo, se vuoi ti Cuotiamo noi per smOntirti

Che ci vuoi fare, sono antico, er me l'ABS migliore è ancora nelle mie dita della mano destra...

[Angelippo]

il vero problema è piuttosto capire DOVE interviene la centralina dell'abs. se a livello di pinze o di pompa. Nel primo caso è ovvio che la modifica rende l'abs inutilizzabile. Nel secondo.... no.

non comprendo per quale motivo...

perchè cambiando la forca cambia anche le pinze.

Che era la prima opzione a cui ero arrivato anche io, ma a conti fatti, pensandoci non credo influisca la pressione esercitata, quanto la ruota fonica con relativo sensore che vanno a leggere l'eventuale bloccaggio. Partendo da quel presupposto i sensori continueranno a leggere il bloccaggio e abbasseranno la pressione nel condotto fino a che non si otterrà la massima possibile per permettere un rallentamento efficace ed evitare il bloccaggio.
Se così non fosse, sarei portato a pensare che l'ABS funzioni solo con l'impianto al 100%,cioè per un brevissimo periodo e in condizioni climatiche ottimali...

[Angelippo]

Ma come fa a montare ruota fonica e sensore in un altro avantreno ?

La ruota fonica è sulla ruota e lì resta, il sensore non credo sia un problema grossissimo fissarlo al fodero...

[christian408]

marò che casino st'abs.. (e lo dice uno che è fiero di averlo)..

[Mirkombat]

Oddio che crisi...... e mo ke faccio?!
Dovrei andare al conce secondo voi?

[Angelippo]

Oddio che crisi...... e mo ke faccio?!
Dovrei andare al conce secondo voi?

Fai una ricerca sull'ABS, partendo dal produttore e cercando di capire in che modo interviene...

[alfaomega]

il vero problema è piuttosto capire DOVE interviene la centralina dell'abs. se a livello di pinze o di pompa. Nel primo caso è ovvio che la modifica rende l'abs inutilizzabile. Nel secondo.... no.

non comprendo per quale motivo...

perchè cambiando la forca cambia anche le pinze.

Ok... intendevo a livello "lettura bloccaggio" e "regolazione pressione"
Dato di base che riuscendo a montare il sensore e la ruota fonica (e qui interviene il discorso di intercambiabilità meccanica) rimane da analizzare l'impianto idraulico.
L'errore che mi sembra di leggere in chi si chiede "interviene alla pompa, alla pinza o dove" è che non viene considerato che in un circuito idraulico come quello dei freni la pressione dell'olio è da assimilare costante su tutto l'impianto. Una diminuzione di pressione (anche regolato da centralina abs) influisce su tutto l'impianto, che esso avvenga sulla pompa, a valle di essa ma a monte della pinza, o sulla pinza. L'effetto finale è lo stesso: i pistoncini si "allargano" (passami il termine). Che questo "allargamento" venga deciso sulla pompa, a metà strada o alla pinza" è assolutamente irrilevante a livello di pressione. Differenti posizioni e vicinanza alla pinza invece influenzano la "reattività" dellintervento, ma in una moto la lunghezza del circuito è talmente piccola che dove la metti la metti... scoprirne le differenza è roba da sopraffini

ma su questo siamo perfettamente d'accordo.
il mio dubbio è - stante non aver neanche visto in foto come è fatto l'ABS sulla FZ6-N/S - dove agisca il sistema per ridurre la pressione. Immagino in un punto intermedio del percorso pompa-pinza. Ma se nell'ipotesi remota esso intervenga all'altezza della pinza [non parlo di dove applicare la pressione/depressione, parlo proprio di dove si posiziona lo "sfiato" passami il termine] allora cambiando la pinza non hai più il punto d'azione. Solo per questo
Mica perchè nel circuito cambia l'effetto in base a dove applichi... è come il campo elettrico e lo spostamento effettivo di elettroni. Il primo - se modificato - varia con la velocità della luce, il secondo con velocità moooolto più bassa